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大佬们为滴滴站台图样图森破

2018-01-12 03:19:18

马化腾站台!俞敏洪给力!徐小平支持!江南春鼓劲!任志强说越玩越大?吴晓波说共享经济!贾樟柯说拍个电影!大佬们都怎么了?!全中国最有影响力的一众大佬集体出面,参加滴滴顺风车与联合国道路安全十年行动携手发起的公益行动#挑战早晚高峰#如果没有早晚高峰,一生多陪家人10.48年。公益行动召集了如此之多的顶级大佬,难道真的是因为滴滴成功融资20亿美金,有钱任性玩遍天?

图样图森破啊!——真以为有钱就能请来马化腾、俞敏洪、徐小平、江南春……?这些大佬个个富可敌国的,真的会把钱放眼里?!

那么,是谁把这些大佬们拖下水的?大佬们究竟是在为谁站台?

打开格局,笔者带你逐一揭秘。

为互联经济主权站台,捍卫经济新版图过去,承载一国经济主权的载体是领土。比如我们都知道的世界各国领土面积排名:俄罗斯第一1709.82万平方公里,加拿大第二:998.467万平方公里,中国第三963.406万平方公里,美国第四962.909万平方公里,巴西第五:851.488万平方公里,澳大利亚第六:769.202万平方公里……

但到了互联经济时代,就必须抛弃中学课本上的陈旧版图观念了,因为承载一国经济主权的就不再仅仅是狭义上的领土了。近日,牛津互联研究所根据世界各国的互联用户数据,制作了一张与众不同的“互联世界地图”,根据世界各国的络使用者人数绘制了新的世界版图。(如下)在这张“互联世界地图”上,俄罗斯的面积只有美国的1/5,加拿大更是小得可怜,而德国、法国加起来还不及日本,韩国则是澳大利亚的数倍。值得欣慰的是,中国成功占据了“地图”中最大的面积,居世界第一。

中国能取得这样的成绩,来之不易。虽然中国的互联经济起步晚、底子薄,但由于几十年来,不断有大佬们为中国互联经济站台、奔走,推动中国互联经济发展有力,才后发赶超成就了今日“互联世界地图”上亮眼的中国版图。

据分析,互联经济目前才走完上半程,竞争更加激烈的下半场刚开始。在这样关键的时刻,中国经济界的杰出代表马化腾、俞敏洪、徐小平等大佬为颇具代表性的#顺风车#站台,实际上是为了巩固中国在“互联世界地图”上的成绩,捍卫互联时代的中国经济主权。

为互联战略机遇站台,与世界时间赛跑互联经济时代的世界时间将会由谁代表?谁也说不清楚。没关系,我们剥开迷雾从历史中找结论。

今天的欧洲的经济发展脉络,与1830年的清朝非常相似。

有人肯定会严厉驳斥这个说法:欧洲GDP总量约为16万亿美元,占世界总量的约20%,人均GDP居世界前列,典型的发达地区,怎么能说“和清朝类似”?

其实,1830的清帝国,GDP也光鲜得很,在全世界绝对数一数二,人均GDP也居前列,但这并不影响清帝国的落后、落伍,因为它错过了工业革命的战略机遇。今天的欧洲,也正在错过互联经济这个规模最大、影响最深远的战略机遇。

在目前全球市值最高的20家互联公司中,美国占了11家,亚洲国家占了9家(中国6家,日本2家,韩国1家),而欧洲一家都没有(如下图)。德国当红的互联公司Rocket internet的官上赫然写着“做美国和中国之外最大的互联公司”,该公司2014年上市时估值约为70亿欧元,而同期上市的中国公司阿里巴巴达到2000亿美元,完全不在一个量级。德国作为欧洲的火车头,尚且如此,其他国家就更糟了。可以说,欧洲在过去10年的互联发展上已经远远落后于美国和中国。

与以互联为代表的新经济失之交臂的欧洲,前景能有多美妙?与错过工业革命机遇的1830的清帝国比,又能乐观多少呢?

#顺风车#作为当前最有代表性、最有潜力、最有前景的互联经济模式,代表了一种未来形态,不仅是重大的战略机遇的代表,更作为一支崛起中的新经济产物,与生俱来将体验、共享、连接的互联精神贯穿其中。马化腾、俞敏洪、徐小平等大佬为#顺风车#站台,实际上为把握互联时代的重大战略机遇站台。

为民族经济站台,第五波经济时代来临并属于中国错失互联战略机遇的欧洲,不能不让人为他捏一把冷汗:门户络时代,欧洲人都用美国的yahoo;搜索络时代,欧洲人都用美国的google;社交络时代,欧洲人都用美国的facebook、tiwteer;在络共享经济时代,欧洲人都用美国的打车软件……可以说,在互联经济时代,欧洲的民族经济偃旗息鼓了。

中国比欧洲幸运多了,步步都赶上了趟。第一波,门户络时代,中国有自己的主流门户站;第二波,搜索络时代,中国有自己的主流搜索引擎;第三波,电商络时代,中国有自己的主流电商平台;第四波,社交络时代,中国有自己的社交络平台。

如今,互联经济发展到了第五波,也就是以叫车软件为代表的“共享经济时代”(把社会闲置资源通过平台调动起来,以最低的成本创造最大的价值,实现人的愉悦生活),相比前四波,它的规模将更庞大,影响将更深远。

在第五波发展中,中国表现不错,有了自己的主流叫车软件——滴滴打车(快车、专车、顺风车),并且越来越受认可,但依然面临国外相关软件的冲击。值此之际,马化腾、俞敏洪、徐小平等出来站台,为的托举起互联经济时代的中国民族经济。

为互联经济时代的国家安全站台,比石油更珍贵的是大数据“棱镜门”事件发生后,美国对欧洲盟友、亚洲盟友的监听震惊了世界。其实,这在互联经济时代的大数据面前,真的只能算是“小儿科”。

大家一定还记得石油危机。1973年,石油输出国组织大幅提高原油价格,使油价猛涨了两倍多,触发了二战后最严重的全球经济危机,美国的工业生产下降了14%,日本下降了20%以上,所有的工业化国家都损失惨重。在工业时代,石油就是经济的血液,控制石油就能控制经济命脉。

互联时代的经济血液,就是大数据,而且比工业时代的石油更珍贵。大数据的杀伤力,比石油要强N多倍,直接可以让一国经济瘫痪、崩溃。

一国的宏观经济是什么态势和形势?经济政策会有怎样的取向?会往什么方向调控?会使用那些调控工具?……只要有足够的大数据,这些都是可以分析出来的。这等于说,如果别人掌握了你的大数据,你就是在别人面前裸奔,毫无秘密可言。

难怪欧洲有很多专家会担忧,相比于美国对欧洲政治人物的监听,美国对欧洲经济的后台把控才更令人担忧。好在欧洲还是美国的盟友,否则……你懂的!

在互联经济发展的前四波,中国都站稳了脚跟,守住了阵地,到了最新的第五波,情势尚不完全明朗。在这样的攸关时刻,马化腾、俞敏洪、徐小平等出来站台,是为互联经济时代的国家安全站台。

为络民生站台,普惠大众才是初衷虽然是美国的盟友,但欧洲国家还是“最近有点烦”——在对待以叫车软件方面,欧洲纠结成一团乱麻。

之所以纠结,是因为处于两难境地:如果拥抱叫车软件,由于欧洲本土的叫车软件在美国叫车软件的冲击下基本全军覆没了,美国叫车软件势必形成垄断,那么欧洲的民众就只有任人宰割了(比如在西班牙,美国叫车软件就明确不服务机场和火车站);如果叫停叫车软件,那又是自绝于新一轮的互联经济重大机遇,让本来就不景气的经济雪上加霜。

而在中国,虽然美国叫车软件也来势汹汹,但由于中国本土的叫车软件已经比较成熟,扼杀了垄断企图,形成了市场竞争,让消费者享受到了充分的“络民生”,得到实惠的都是各位乘客。

试想一下:如果中国没有滴滴(打车、快车、专车、顺风车)等叫车软件,来势汹汹的国外叫车软件将会怎样对待乘客们?恐怕会比现在糟糕N倍。

不信?那你去试试吧,不奉陪哈。

守护经济主权也好,发展民族经济也好,抓住战略机遇也好,维护国家安全也好,归根到底都是为了让普通民众得实惠,马化腾、俞敏洪、徐小平等出来站台

,最根本的是为互联经济时代的络民生站台。

与其说是顺风车把这些大佬们拖下水,不如说是他们是自己跳下水。

虽然动辄把名人举动都上升到伟大、崇高、历史使命感,社会感显得陈式,但仅从利益关系来揣测是否也充满偏颇?

任何时代,利益都不会只是时代价值的终极粉碎机,而我们更愿意从这些大佬们不满足于创造财富,更期望创造更好的社会的角度来理解整件事情。

这些大佬们是在为谁站台?不仅是为#顺风车#,也不仅仅是为经济主权、民族经济、战略机遇、国家安全站台,为民众的络民生和世界格局站台,更是为一个我们可以期待的更好的未来。(推广)

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